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無人機深耕行業級市場 監管趨嚴
2017年以來,無人機公司集體飛入行業應用領域。一方面業內普遍認為消費級市場出現了增長瓶頸;另一方面,在更廣闊的應用場景中,行業級無人機開始產業化,從農業植保到電力巡檢、航測,都可以看到無人機的身影。
無人機的競爭也從消費級市場延展到行業級市場。近日,億航無人機副總裁張宏接受21世紀經濟報道記者采訪時說道:“現在大家覺得行業級市場還是一片藍海,市場空間很大,但是如果還是用同質化技術做同樣的客戶,免不了也要經歷洗牌?!?/span>
應用多樣化
今年無人機的行業應用迎來小爆發,由于屬于面向B端的服務,增長曲線比C端消費級市場緩和。但是,無人機性能和行業深度都在提升。
以億航為人機為例,目前其業務主要分為三部分,包括GHOSTDRONE消費級智能無人機、天鷹Falcon行業應用無人機、和184自動駕駛載人飛行器。張宏告訴記者,億航正在和公安、水利、環保、電力等相關部門商談合作,今年的目標是在行業應用上做深耕。
在他看來:“行業應用無人機具備三個要素,一是操作者門檻,二是飛行平臺的可拓展性,三是平臺下搭載的不同負載?!眱|航一直采用手機控制無人機,并且針對不同行業應用提供接口,開放的SDK方便各行各業進行二次開發。
此外,切入低空中短途日常交通運輸的184載人飛行器將在7月份在迪拜進行進一步測試。在今年2月份,億航與迪拜道路與交通管理局(Dubai Roads Transport Authority, RTA)聯合宣布建立合作伙伴關系,共同推動將億航184自動駕駛載人飛行器引入迪拜智慧城市交通運輸系統。張宏告訴記者:“迪拜政府給我們的計劃節點是7月底,屆時將做更多的測試,包括參數指標、運營模式等等,政策上也需要這些數據作支撐?!?/span>
除了億航,大疆、極飛科技也在行業級市場發力。極飛科技瞄準的方向是農業植保領域,從撒農藥到精準施藥,步步推進。近期,極飛科技也入局測繪行業,過去農田測繪主要依賴于人力,現在采用測繪無人機C2000一次起降就能完成130萬平方米的農田測繪,極飛表示,未來半年內C2000在農業測繪領域,將完全取代人力;大疆則宣布與中睿通信合作,推出Skycells干擾排查系統,無人機能替代人力進行網路干擾源尋找等功能。
監管趨嚴
測繪、種樹、撒農藥、運輸......各式各樣的無人機應用正在落地。和消費級無人機相比,行業級無人機市場廣、單價高,利潤上也較客觀。根據調研機構IDC的預測,到2019年全球民用無人機年銷量將達到393萬架,其中消費級300萬臺,工業級無人機銷量為93萬臺。
但是,對于無人機的進一步普及來說,目前各國的監管仍是一大門檻。張宏向記者表示,國內的監管越來越嚴格。
隨著無人機干擾航班等事件的發生,深圳、武漢、福建等地方政府開啟了“低慢小”航空器專項整治行動,加強無人機管理。近日,廣東省公安廳發布了《關于加強無人機等“低慢小”航空器安全管理的通告》,廣東黨政機關、軍事管制區等區域上空將禁飛無人機等“低慢小”航空器,該通告自2017年8月1日起實施,有效期3年。
事實上,國內和無人機相關的法令有《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》、《民用無人機駕駛員管理規定》、《輕小無人機運行規定(試行)》、《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》等,但是依舊不夠全面,例如對于消費級和行業級無人機如何區別管理,并沒有完善的規定。
無人機監管趨嚴的同時,也引發了諸多爭議。一方面法律需要完善,另一方面無人機行業也需要更多的空間發展,如何做到兩全其美面臨挑戰。